四支车队超强阵容 长城汽车出征2026中国环塔国际拉力赛_赛事_越野赛_保障

5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐正式发车。这项赛事是亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野拉力赛。长城汽车此次以极强阵容参赛：出动四支厂商车队，携12组中外顶尖车手参战。

一、四大战队+核心车型，同场集结

长城本次参赛车辆全部以量产车为基础，核心部件与市售车型保持一致，参赛车型包括：

- 坦克700 Hi4-T

- 坦克300 Hi4-T

- 坦克500 Hi4-Z

- 3.0T火炮等多款主力越野产品

车手方面，是一支国际化的“全明星阵容”：

- 国际名将：

- 达喀尔老将、西班牙车手杰拉德·法雷斯（20年达喀尔经验）

- 最年轻的达喀尔T3组冠军保·纳瓦罗

- 阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索

- 新一代女性越野拉力领军人物丽贝卡·布西

- 中国本土强将：

- 2025年环塔冠军姚卫强

- “宁夏王”马海龙

- 长距离拉力好手那音太等

整套阵容涵盖不同年龄层、不同国籍和不同技术流派。

这支队伍的组建，源于长城董事长魏建军在今年3月发起的全球车手招募计划。两个月内集结全球高手，目的就是为中国车手打造一个“在家门口与世界高手过招”的平台。过去中国车手要和达喀尔级别车手同场竞技，往往得远赴海外、成本高昂；而现在通过中外车手同队训练、同场比赛，本土车手可以在环塔直接向世界顶级车手学习和对话，使环塔真正成为连接全球越野文化的纽带。

二、5000㎡厂商大营，全维度赛事保障

为了应对环塔极端路况与长距离挑战，长城汽车搭建了本届赛事规模最大、功能最齐全的厂商大营：

- 总面积约5000㎡

- 其中长城厂商队区超3000㎡

- 生态伙伴科曼、东利各约1000㎡

大营功能分区完善：

- 专属维修工位

- 战术指挥中心

- 数据运营分析中心

- 医疗保障区

- 车手休息区

- 餐饮服务区等

可以一站式完成车辆维修、战术决策、数据分析、人员休整与应急救援。

服务团队超过200人，阵容同样国际化、专业化：

- 来自意大利、法国、阿根廷等国的资深技师

- 有实战经验的拉力车手参与保障

- 来自研发、生产一线的工程师

- 餐饮与医疗也由长城自有专业团队负责

整体保障体系完全按照世界顶级赛事标准搭建。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊介绍：

长城拥有从核心零部件到整车的完整研发与制造能力，许多赛用装备和改装件不仅与合作伙伴共创，也由长城自研自产。

在移动保障方面，此次还有4台长城自研的G1050混动重卡组成随行保障车队：

- 采用Hi4-G混动技术，兼顾强动力和低能耗

- 支持外放电，可为赛队提供全流程能源与后勤支持

为长城车队在极限赛段中的稳定发挥提供坚实底气。

三、开放共创生态，带动整个越野圈升级

本届环塔，长城汽车并非“单打独斗”，而是携手上下游伙伴，推动行业整体向上。

合作方包括：

- 东利机械

- 科曼减震器等供应链与技术伙伴

合作模式从传统的“供应关系”升级为：

- 技术共研

- 资源共享

- 联合参赛

这一“赛事共创计划”已经进入深度落地阶段。

在资源层面，长城将大营的维修设备、备件库、医疗保障体系向所有共创伙伴开放，打破了以往车队之间彼此封闭、各自为战的格局。

合作伙伴的专业技术则反向应用到长城车型调校中，推动产品性能持续优化，实现车企、供应链、车队的三方共赢。

更重要的是，这种“资源开放+技术共享”的路径，明显降低了参与顶级越野赛事的门槛：

- 过去很多车手/小团队因费用高、保障弱而难以踏入顶级赛场

- 如今借助长城的保障能力和共享平台，更多真正热爱越野的人可以登上环塔赛道

这种“伙伴共生”的生态模式，不只是长城在赛事运营上的创新尝试，也为中国汽车运动的普及和发展提供了新的样本。

四、体育精神与汽车强国愿景

刘艳钊强调：

- 环塔拉力赛的魅力就在于纯粹的体育竞技精神

- 赛事不是秀场，而是一场在公平、公正、透明环境下的真正较量

- 只有在这样的规则之下，每一份热爱才会被尊重

未来赛程中，长城车队将跨越沙漠、戈壁、雅丹等多种极限地貌，直面复杂路况与恶劣环境，用实战来检验中国汽车在极限工况下的真实表现与可靠性。

在长城看来，赛车运动对车企来说不是“选修课”，而是一个汽车强国必须面对的“必答题”。

对长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛：

- 不只是一次品牌曝光或一场单纯的越野比赛

- 更是推动中国越野文化普及、完善国内汽车赛事生态的重要抓手

最终目标，是通过赛事、技术与文化三方面的持续投入，助力中国汽车从“产量大国”迈向“技术与竞技实力兼备的汽车强国”。

• • 2026-05-16
  • 2709